![]() |
| Claude Monet: Seinebrücke von Argenteuil (1874); München, Neue Pinakothek |
![]() |
| Claude Monet: Seinebrücke von Argenteuil (1874); Washington, D.C., National Gallery of Art |
![]() |
| Claude Monet: Seinebrücke von Argenteuil (1874); Paris, Musée d‘Orsay |
![]() |
| Éduard Manet: Claude Monet in seinem schwimmenden Atelier (1874); München, Neue Pinakothek |
Monet hat den Blickwinkel stromaufwärts gewählt, hinter der 1872 neu erbauten Brücke sind das Ufer und der Hügel von Orgemont zu erkennen. Die Brücke in schräger Ansicht überspannt die volle Breite der Leinwand. Vor den mächtigen Brückenpfeilern liegen kleinere Boote vor Anker; auf der Brücke selbst kann man in den kleinen bunten Tupfern Passanten und ein Fuhrwerk ausmachen. Monet hatte bereits 1872 den Vorgängerbau der modernen Eisenbrücke gemalt, eine einfache Holzbrücke und deren Rekonstruktion nach den Beschädigungen des Krieges. Neben dieser Brücke für Fuhrwerke und Passanten führte auch eine Eisenbahnbrücke über die Seine, die Monet ebenfalls für bildwürdig befand und die auch im Hintergrund des Münchner Gemäldes sichtbar ist.
![]() |
| Claude Monet: Die Holzbrücke (1872); Ottawa, National Gallery of Canada |
![]() |
| Claude Monet: Die Eisenbahnbrücke von Argenteuil (1874); Paris, Musée d’Orsay |
Einer der Brückenbögen bildet zusammen mit seinen beiden Pfeilern den Rahmen für ein Bild im Bild: den schon erwähnten Hügel von Orgemont am jenseitigen Ufer. Dessen Wölbung wiederholt sich durch den Bogen, doch Monet verhindert, dass diese Ansicht statisch wirkt, indem er sie mit den Masten der Segelboote im Vordergrund durchsetzt. Zwischen den Passanten auf der Brücke meint man französische Fahnen wahrzunehmen, vielleicht ein Hinweis auf den 14. Juli, den französischen Nationalfeiertag. Monet malt sein Bild an einem sonnigen Sommertag, das zeigen das helle Licht, die zarten Farbtöne, die wenigen leichten Wolken, der hellblaue Himmel und dessen Spiegelung im Wasser. „Selbst die moderne Konstruktion der Brücke hat ihren industriellen Charakter an die heitere Stimmung dieses schönen Tages verloren“ (Lenz 2003, S. 204). Die Stahlträger wirken leicht, ja fast filigran, und auch bei den Brückenpfeilern ist die steinerne Masse durch Licht, helle Schatten und den lockeren Farbauftrag erheblich gemildert.
![]() |
| Claude Monet: Impression, Sonnenuntergang (1872); Paris, Musée Marmottan Monet |
Zwei Jahre zuvor hatte Monet in seinem berühmten und namenstiftenden Gemälde Impression, soleil lavant (1872) erstmals Bauten des modernen Lebens abgebildet, nämlich die Kräne des Hafens von Le Havre. Neben den neuen Bildthemen ist es vor allem die neue Malweise mit ihren schnellen, wie gewischten Pinselstrichen, die die Zeitgenossen irritierte (und uns heute fasziniert). Im oberen Bilddrittel hat Monet ziemlich frei gearbeitet, stellenweise ist die rohe Leinwand zwischen den Farbflecken sichtbar – was darauf verweist, dass der Künstler die momentane Stimmung von Licht und Farbe in seiner Umgebung sehr spontan wiedergeben wollte.
Literaturhinweise
Lenz, Christian: Claude Monet, Seinebrücke von Argenteuil (1874). In: Herbert w. Rott/Joachim Kaak (Hrsg.), Das 19. Jahrhundert. Die Neue Pinakothek. Pinakothek-DuMont, München und Köln 2003, S. 204;
Pophanken, Andrea: Claude Monet, Seinebrücke von Argenteuil (1874) In: Klaus-Peter Schuster u.a. (Hrsg.), Manet bis van Gogh. Hugo von Tschudi und der Kampf um die Moderne. Prestel-Verlag, München/New York 1996, S. 96.







Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen